连徐高铁首段节段预制在中铁北京局新沂梁场成功浇筑混凝土

11月8日上午11点40分，连徐高铁跨大沙河（32+48+32）m连续梁节段预制0号段在中铁北京工程局集团连徐项目新沂制梁场顺利浇筑混凝土，这既是连徐高铁首个短线匹配法节段预制胶拼试点项目，又是连续梁短线匹配法预制施工工艺在中铁北京工程局内铁路连续梁施工中的首次运用，填补了中铁北京工程局铁路连续梁短线匹配法施工的空白。

东海特大桥962号～965号墩跨大沙河（32+48+32）m连续梁工程由中铁北京工程局新沂制梁场承建，里程为DK73+511.495～DK73+625.195，全长113.5m；新沂制梁场承担节段预制及存放任务，本工程最大亮点就是采用短线匹配法节段预制施工工艺，最大难点就是0号块在预制场内预制，同时仅中跨设置合拢段，边跨不设置合拢段，施工精度高、难度大，节段预制共计40节段。

三一重工混凝土泵车进行砼浇筑

连续梁短线匹配法预制施工工法具有大幅缩短桥梁施工工期，降低劳动成本，提高标准化、机械化及智能化作业程度，减少成桥后梁体徐变和应力损失，适用范围广泛，不受地理条件限制，降低能耗，利于环保等优势，是桥梁绿色施工的代表，是一种能实现经济、质量双赢的模块化施工方法，具有良好的推广应用前景。

自2018年9月份节段预制工作启动以来，中铁北京工程局集团连徐项目部结合新沂制梁场现有预制场地进行改造并结合项目实际需求，充分利用上海路局内科研单位、设计咨询单位、设计院的科研能力，先后与上海铁路局集团、翰阳国际、铁二院、铁四院等单位联合，主动出击，不等不靠，第一时间成立节段预制技术攻关小组，克服施工经验不足、技术难度大、工艺流程复杂等困难，多次参加现场推进会、技术交底会、方案评审会，积极推进“高速铁路连续梁工业智能化预制装配关键技术”研究和实施，经过各方共同努力，及时完成了轨道铺设、观测塔及制存梁台座制作、模板订制拼装和钢筋制作绑扎等工作，首个0号 段的成功浇筑，正式拉开了中铁北京工程局短线匹配法连续梁节段预制的序幕。

模板拼装

经过近2个小时的持续奋战和全程盯控，跨大沙河（32+48+32）m连续梁节段预制0号块浇筑圆满完成。

最后，中铁北京工程局连徐项目总工在接受新沂市电视台采访时说，“新沂梁场短线匹配法节段预制胶拼施工对建设“智能连徐”具有重要意义和科研价值，项目部一定会狠抓施工安全质量关，保质保量完成节段拼装任务，做好技术攻关、总结和推广，为后续高铁连续梁施工积累宝贵经验。”