中铁大桥局黄茅海跨海通道T4合同段中引桥11号墩混凝土浇筑完成

5月24日，随着最后一方混凝土的成功泵送，中铁大桥局黄茅海跨海通道T4合同段中引桥11号墩顺利浇筑完成。历经349天的艰苦建设，标段内19个整幅式TY墩全部完成，为海域段架梁工作的全面开启拉开了序幕。

混凝土搅拌运输车、拖式混凝土泵浇筑现场

黄茅海跨海通道项目共23个整幅式TY型复合墩，涵盖黄茅海大桥和高栏港大桥辅助墩、过渡墩以及中引桥、东引桥墩。此次建成的19个TY墩由中铁大桥局黄茅海跨海通道T4合同段承建，墩身最大高度达62米，盖梁长度均为37.4米。基于TY型桥墩这一特殊的结构形式，施工建造时面临多个技术难题。变截面圆弧形斜肢的复杂造型，显著加大了钢筋加工成型及现场绑扎难度，斜腿倾角达45度，工人在钢筋绑扎过程中行走困难，施工功效低；高空大悬臂盖梁托架受力复杂，结构安全风险高，且安全防护设置难度大。

为统筹施工安全与质量，确保结构物成品内实外美，项目部通过前期谋划，对高空大悬臂盖梁托架方案进行各方内审并召开专家评审会充分论证。在施工过程中，采取了对安全防护结构与托架主体结构同步设计、同步制造、同步安装验收的“三同步”措施。

“我们不断优化工艺工序，通过严格的防流挂措施，在盖梁模板底部墩身范围包裹土工布，防止盖梁浇筑及养护过程中发生漏浆或流挂现象。项目部组织详细的技术交底，极大提高了TY墩施工的速度。”中铁大桥局黄茅海跨海通道T4合同段负责人刘宏达表示，TY墩建设计划原定为100天一个，而现在通过工序优化，能够将时间压缩到60天一个，总工期较施组计划提前完成了17天。

目前，黄茅海大桥与高栏港大桥2座主桥的5座主塔已顺利封顶，即将开始钢箱梁吊装，预计2024年4月钢箱梁合龙。整体项目预计2024年年底建成通车。（张璞）

编辑：高雨薇

审核：王帮琴

监制：韩磊

信息来源：中铁大桥局四公司

中铁大桥局集团第四工程有限公司隶属于世界500强企业中国中铁股份有限公司（A股601390、H股0390）旗下的全资子公司——中铁大桥局集团有限公司。公司创建于1958年7月，前身为铁道部大桥工程局第四桥梁工程处。