新建上海至南京至合肥高速铁路安徽段首榀箱梁开始浇筑混凝土

5月12日，在中国铁建大桥局肥东制梁场施工现场，新建上海至南京至合肥高速铁路安徽段首榀箱梁开始浇筑混凝土，标志着新建沪宁合高铁安徽段正式进入箱梁预制生产阶段。

本次浇筑的首孔箱梁为长40.6米，宽12.6米，重930吨的40米箱梁，混凝土方量为371.6立方米。与传统32米梁相比，40米梁跨度增加、吨位增重，能有效减少梁体、桥墩和桩基施工数量，减少桥墩连接共振点，让列车运行更平稳高效。

首榀箱梁浇筑完成现场

新建沪宁合高铁安徽段站前4标线路全长22.137公里，肥东制梁场负责预制共计517榀简支箱梁（其中40米箱梁473榀、32米箱梁44榀），是全线唯一预制40米箱梁的梁场，梁场占地面积约166亩，设计制梁台座9个，双层存梁台座42个，梁场设计最大存梁数量为84榀，最大月产量为54榀。首榀箱梁的顺利浇筑，为后期梁场的大规模生产提供了有力保障，肥东制梁场将迅速掀起施工大干热潮，全力推进预制箱梁批量生产工作。

混凝土搅拌运输车、混凝土布料机浇筑现场

夜间箱梁浇筑

建设者们科学谋划、强力推动，以“起步就是冲刺，开工就是决战”的姿态，优化完善施工方案，科学调配各种资源，对原材料质量、施工工艺等环节严格把关，顺利实现沪宁合高铁安徽段全线首榀箱梁的浇筑。

沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

供稿：张碧莹

编辑：融媒体工作室

信息来源：中国铁建大桥工程局集团