中铁四局深江铁路机荷高速特大桥53#墩墩身混凝土浇筑完成

三一重工混凝土输送泵车浇筑现场

近日，深江铁路机荷高速特大桥53#墩顺利完成墩身混凝土浇筑，标志着深江铁路首个墩身顺利浇筑完成，为项目建设稳步推进注入强心剂。

机荷高速特大桥位于深圳市宝安区，桥梁全长5345.68米，此次浇筑的53#墩为圆端形实体墩，墩身高11.5m，直墩墩身底口长5.8m，宽2m；墩帽长7.6m，宽3.4m，墩身采用C35混凝土，设计方量138.6m³。

为确保首墩顺利浇筑完成，深江铁路5标项目部超前谋划，精心组织。通过召开首件交底会，细化责任分工，实现施工工艺、机械、材料全程管控，墩柱浇筑过程中，项目领导班子和技术人员全程在工地现场监督，为“首件工程”圆满落地保驾护航。

新建深圳至江门铁路初步设计线路平、纵断面示意图

深江铁路作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。

全线共设深圳西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。

深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。

深江铁路建成通车后，在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。

深江铁路建成通车后，将进一步打通沿海通道届时深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。

素材来源：深圳市轨道办

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发布时间：2023-05-05 19:07