沿江高铁天门段首榀箱梁在沪渝蓉高铁武宜铁路项目卢市制梁场浇筑

来源：王潮（天门市融媒体中心记者）、孙昱（通讯员）

编辑：张伟康

审核：鄢静

终审：胡卫军

信息来源：天门发布

混凝土搅拌运输车、三一重工泵车浇筑现场

5月12日，历时5个半小时连续施工，沿江高铁天门段首榀箱梁在中铁上海工程局沪渝蓉高铁武宜铁路项目卢市制梁场成功浇筑，标志着沿江高铁天门段正式进入箱梁预制生产阶段。

上午8时30分，卢市制梁场制梁台座上，两台大型泵机正在同时进行混凝土浇筑。

预制的这榀箱梁是武宜铁路天门境内首孔箱梁，箱梁长32.6米、宽12.6米、高3米，梁体重达821吨，是个名副其实的庞然大物，相当于4架波音737飞机的重量。

为顺利完成首片箱梁浇筑，项目部采用了“施工工序区域固定、流水线作业”的预制新模式，通过自行式移动台座将钢筋胎具绑扎区、模板安装浇筑区、温湿度智能喷淋养护、智能张拉压浆区和存梁区有机串联，不仅有效降低工人的劳动强度和安全风险，还提高了箱梁品质和预制工效。

武宜铁路项目卢市制梁场场长王海岗介绍，箱梁预制完成之后，将用架梁机吊放安装在铁路墩上，按照计划，预计今年9月进行箱梁架设，2023年11月完成全部箱梁预制任务。

沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段位于湖北省境内，是我国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的主线部分。设计时速350公里每小时，沿线经武汉、孝感、天门、荆门至宜昌。其中，中铁上海工程局承建的武宜铁路3标，施工段位于天门市及京山市境内，正线全长55.164公里，有路基14处，桥梁10.5座，隧道2座。

项目建成后，将大幅压缩武汉至宜昌的时空距离，极大改善沿线群众出行条件。同时，对助力“长江经济带”发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点，具有重要意义。