广西欣港交通投资公司：广西龙门大桥东岸主塔下横梁混凝土浇筑完成

文/图：龙门大桥东岸王盈盈、徐禛

编辑：王结静

信息来源：龙门大风江大桥

广西欣港交通投资有限公司

混凝土搅拌运输车、三一重工泵车浇筑现场

10月7日，龙门大桥东岸主塔下横梁顺利浇筑完成，标志着龙门大桥主体工程进入提速新阶段，全面转入东主塔塔柱施工。

龙门大桥东岸主塔采用门式造型，设置上、下两道横梁，主塔横梁为预应力混凝土结构，设有横向预应力，采用后张法施工工艺。主塔下横梁高9m，中部宽3.5m，两侧宽5m，采用翻模施工，与塔身同步施工，分两次浇筑，每层浇筑4.5m，采用C55标号海工混凝土浇筑。

无拉杆液压爬模系统

主塔采用中心钢圆筒代替内膜，运用“四新技术”，采用无拉杆液压爬模系统，包含模板系统、支架系统、埋件系统、液压系统四部分。液压自爬模在施工过程中无需其它起重设备，提供全方位施工作业平台，爬升速度快，安全系数高。

为确保顺利完成东岸主塔下横梁浇筑，项目召开阶段性大会战动员会、旱季施工推进会，对主塔施工各项工作提出严格细致要求，多措并举，攻克难关。

浇筑前投冰降温

下横梁与塔身同步施工，混凝土浇筑方量较大，在塔身实心段设置冷却水冷系统进行混凝土降温，对大体积混凝土温度控制采取措施，优化配合比设计，降低水灰比，减少温升值，保证施工时混凝土温度满足要求。

投放温缩抗裂纤维

下横梁下表面两端与塔柱联结、承台联结，中段不与其余结构物相连，因此下横梁受温度应力影响较大，为避免下横梁出现开裂现象，下横梁所用混凝土内添加温缩抗裂纤维，有效提高混凝土的抗裂能力和后期韧性。

混凝土搅拌运输车、三一重工泵车浇筑现场

东主塔下横梁施工现场

依托东岸建管中心、生产调度中心等信息化管理平台，建立主拌合站和海上拌合站两条生产线，结合智能物料管理系统，对材料出入库、混凝土运输等过程实时监控，实现各个施工环节有序衔接。

操作智能张拉设备

为保证下横梁预应力施工满足要求，进场2套500t智能张拉设备，管道压浆采用真空智能循环压浆系统压浆工艺，实现了预应力张拉、压浆的数字化自动控制，提升预应力张拉施工质量。

下一步，龙门大桥项目将继续坚定信心，鼓足干劲，在保证质量安全的前提下，全力推进各项工程施工进度。