深圳地铁13号线共建综合管廊松西区间一阶段过路段顶板砼浇筑完成

图文：13号线共建工程项目部

编辑：党群工作部

信息来源：中冶华南

中冶华南建设投资有限公司

混凝土搅拌运输车、中联重科泵车浇筑现场

9月11日，中冶华南与中国二十冶联合承建的13号线共建综合管廊工程松西区间一阶段过路段管廊工程顶板混凝土浇筑顺利完成，告别“马路拉链”。

13号线共建管廊工程是深圳市轨道交通四期共建管廊工程之一，全线与地铁13号线共线并共建设计，共步实施。其中松西区间综合管廊位于被喻为未来面向湾区的“硅谷大道”科苑大道下方，是完善地下基础设施、推动治理能力和治理体系现代化的重要工程，能够有效破解“马路拉链”“空中蜘蛛网”等问题。该段管廊位于地铁13号线松西盾构区间下方，净距2m，施工采用明挖法，管廊施工完成回填后地铁盾构才能在管廊上方通过。管廊外径尺寸为6800x7200mm，管廊全长45m, 基坑宽度为7.7m,深度约27m，基坑支护采用“灌注桩＋旋喷桩＋5道内支撑”形式支护。

施工过程中，工程现状沿线管线复杂，建（构）筑物密集，周边人流、车流量大，受限于狭窄的空间, 各种作业班组同时施工、流水作业，施工面临极大的难度和挑战。联合体项目部把基坑及周边建筑物的稳定与安全摆在首位，严控基坑失稳可能造成道路、建筑物、管线沉陷、变形、断裂等等安全风险，精心组织策划施工方案，在基坑上方进行悬吊保护，采用分节吊装法进行长度28-32m的施工钢筋笼吊装。在净间距不足3m的空间内，配备两名司索工及现场3名管理人员在场紧密配合，不停调整下放钢筋及材料的角度，分批吊运，分次转运。在全体人员的通力协作下，既保证了中压燃气管线改迁施工时不停气接驳作业，又实现了施工全过程中燃气管线安全保护，松西区间一阶段过路段管廊工程顶板顺利完成浇筑。

该节点的顺利完成，是联合体项目部坚持“基础施工基坑为主，管廊主体分段施工，立体交叉平面统筹，管廊施工样板先行，专业分包服从协调，安全文明打造精品”的施工管理理念的重要体现，标志着一阶段过路段管廊主体工程顺利完成，为地铁13号线盾构通过奠定了坚实基础。在后续施工过程中，持续秉承“一天也不耽误、一天也不懈怠”中冶精神，以更加饱满的工作热情和精神状态，积极完成各项工程节点。