中铁十一局五公司城开高速雪宝山互通匝道桥第三联现浇箱梁成功浇筑

发布时间：2021-09-06

信息来源：城开一分部

作者：吴廷贵

审稿：何安久

编辑：袁军

中铁十一局集团第五工程有限公司

“突突突”，9月6日下午，伴随着震耳欲聋的声音，在混凝土泵车连接模板的这一边，10名建设工人有的扶泵管，有的拿着插入式振捣棒排除气泡，在历经了10个多小时的连续泵送施工后，由城开项目部承建的城开高速雪宝山互通B匝道桥第三联箱梁成功浇筑完成，标志着雪宝山互通箱梁施工进入了一个新的台阶，为明年劳动节通车的节点目标的实现奠定了良好的基础。

“本次浇筑的B匝道桥第三联箱梁长96米，宽9米，共计投入钢筋127吨，钢绞线20吨，浇筑C50混凝土620立方。”现场技术负责人雷树海说到。据其介绍，此次第三联现浇箱梁的成功浇筑，是匝道桥工程由下部构造转为上部构造施工的重要转折点，为后续现浇梁施工过程中支架预压、沉降观测、梁体徐变提供了准确的数字依据,积累了施工经验。

据介绍，雪宝山互通工程共设主线桥3座，匝道桥6座，改线桥2座，T梁预制共计596片，现浇连续箱梁共计1082.68米，最大墩高67米。此次施工的B匝道桥全长345.5米，为预应力砼现浇连续梁桥。该互通工程主要服务于满月镇、双河口和雪宝山旅游开发及辐射周边地区交通量及地方经济发展。

“大桥的上部桥梁大都采用工厂化作业的预制梁，由于B匝道桥的弯曲度比较大，采用预制梁的话无法满足施工实际要求，因此采用现浇施工，即直接在桥梁上部搭设钢筋模板等，再往模型中浇筑混凝土。”现场副经理马磊介绍到。

据马磊介绍，为确保现浇箱梁的成功浇筑，浇筑前，他们在现场多次召开现浇箱梁施工专项会议，详细分析了施工中各环节的难度和重点，超前谋划各类可能遇到的问题并制定详细的解决措施，以保证施工的有序进行；浇筑时，项目领导靠前组织指挥，工程技术人员跟班作业，安全质量监督人员现场紧盯，每道工序和施工全过程进行严格的把控，同时，他们还结合施工现场地型地貌、安全通行的需求，主动配合当地交管部门现场采取断道施工、限时单边通行等措施，全体人员各尽其职、各负其责、落实到人，为浇筑保驾护航。

据悉，城开高速开州谭家至赵家段约50公里，预计今年国庆前具备通车条件，明年将通至城口县城，项目建成通车后，将结束城口县不通高速公路的历史，重庆将实现县县通高速，同时也为陕渝两地打通一条快捷通道。