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中铁二十五局梅龙铁路最长隧道下黄田隧道洞门混凝土浇筑完成

发表时间:2021-09-02 10:31作者:无线梅州来源:梅州电台交通广播

内容来源:无线梅州

本期编辑:许明

内容审核:广卫

信息来源:梅州电台交通广播


中铁二十五局梅龙铁路最长隧道下黄田隧道洞门混凝土浇筑完成


车载式混凝土输送泵浇筑现场 - 中铁二十五局梅龙铁路最长隧道下黄田隧道洞门混凝土浇筑完成


车载式混凝土输送泵浇筑现场


8月31日上午8点40分,位于五华县岐岭镇梅龙高铁施工现场,由中铁二十五局承建的梅龙铁路下黄田隧道洞门混凝土浇筑工程正式开始,预计工程将于今晚9点完成,这也是梅龙高铁四标段工程施工以来首个隧道洞门浇筑完成的项目工程。


据了解,下黄田隧道位于河源市龙川县和梅州市五华县内,全长7377米,最大埋深290米,是梅龙高铁全线最长的隧道。该隧道穿越断层破碎带、岩溶强烈发育带,地下水丰富,地质条件复杂,施工难度大、安全风险高,是全线重点控制性工程。


中铁二十五局梅龙铁路最长隧道下黄田隧道洞门混凝土浇筑完成


中铁二十五局梅龙铁路最长隧道下黄田隧道洞门混凝土浇筑完成


该隧道采用的是帽檐斜切式洞门,隧道洞门是整条隧道的咽喉也是门面,而帽檐斜切式洞门具有良好的整体稳定性且线性流畅,美观大方,但此类洞门施工技术复杂,帽檐模板定位加固相当困难。


据梅龙四标三分部工程部部长周云介绍:帽檐模板采用衬砌台车作为支撑点,外模采用订制的弧形钢模,将洞口设计里程用仪器确定在台车衬砌模板表面,并环向划出断面线,以洞口里程断面线为基准,根据帽檐斜切式洞门设计坐标值确定好模板内外边线位置,在衬砌台车上进行标记,模板安装采用钢管斜撑进行定位。

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