广州地铁十八号线首通段（万顷沙至冼村）实现长轨贯通

来源：中国铁建股份有限公司

作者：彭特 王际文 于文兵

发布日期：2021-04-22

中国铁建股份有限公司

4月20日，随着中铁十一局集团三公司施工人员完成最后一个钢轨接头的焊接，标志着国内最快地铁线路——广州地铁十八号线首通段（万顷沙至冼村）实现长轨贯通，为后续供电、通信、信号系统及区间机电全面开展安装和调试作业创造了有利条件。

最后一个钢轨接头焊接

广州地铁十八号线设计最高时速为160公里，是国内设计时速最快的高标准地铁市域快线。今年3月7日，广州地铁十八号线成功完成逐级提速试验，运行最高时速达到176公里，刷新了目前地铁运行的世界最快纪录。首通段线路全长约58.3公里，该公司承担着全线正线、配线及出入线，万顷沙车辆段和陇枕停车场的轨道铺设任务。

广州地铁十八号线轨道工程全线参考高铁标准建设，采用了目前高速铁路的双块式轨枕和轨道板道床技术，轨道几何尺寸采用高铁标准验收，施工完成后按200公里时速的线路验收标准验收，轨道状态采用高铁动态检测指数“TQI”评定。

施工中，建设者将轨道标高和平顺度的误差控制在0.3毫米级，大大降低列车运行时的“颠簸感”，提升了乘客乘坐舒适度。同时，该项目使用新型自变形轮式混凝土罐车、自变形轮式铺轨机、轨行区智能管理系统等新技术、新装备及新工艺，全面提升安全、质量管理水平，效率比传统作业方式提高近60%。

新能源焊轨机组正在进行焊轨作业

在焊轨施工中，建设者投入使用了全国最先进的新能源焊轨机组，可实现不间断的轨道焊接施工，具有焊接时间短、焊接效率高、电压波动小、零排放、低噪声等优点。

使用中频电正火设备进行正火作业

此外，他们还在全国范围内率先使用并大规模普及了中频电正火设备，进行无缝钢轨焊接正火作业，采用电磁感应技术对焊接接头进行加热，并可进行喷风冷却。这种加热方式克服了火焰加热的火孔状态、气体质量、气体流量等不利因素的影响，加热质量明显提高，相比较传统火焰正火，减少人为因素影响，全面提升钢轨焊接质量。

建设者合影

截至目前，广州地铁十八号线首通段全线土建工程累计完成95%。建成通车后，将实现广州市中心城区与南沙新区的快速轨道交通联系，有力支持广州“南拓”战略，促进南沙新区国家战略的实施。未来，广州地铁十八号线还将有望延伸至珠海、中山和清远地区，成为粤港澳大湾区建设的重要交通干线。