中铁十四局渝黔高速公路扩能项目石桥隧道左洞顺利贯通

7月28日，中铁十四局渝黔高速公路扩能项目石桥隧道左洞顺利贯通，成为全线首座双线贯通的特长隧道。

石桥隧道左线全长3137米，右线全长3044米，双向六车道，设计速度每小时100公里。该隧道是渝黔高速扩能项目全线重难点控制性工程之一，由中铁十四局渝黔高速扩能项目二工区、三工区同时承担施工任务。

据施工单位介绍，该隧道洞身围岩以砂岩和泥岩为主，总体围岩强度等级偏低，岩体较破碎稳定性差，开挖安全风险高，且当地雨季漫长、交通不便、场地复杂，技术要求高、施工难度极大。

施工中，该部积极推广隧道“湿喷”、二衬“带模注浆”等新工艺，采用三维激光扫描、聚能水压爆破等新技术，有效攻克隧道开挖遇掌子面坍塌、落石，软岩变形、围岩遇水成泥等难题。同时严格执行“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，过程控制中实行“高标准、严要求、零容忍”的态度，确保各个工序符合设计要求。并实行领导包保制度，关键工序领导带班作业，通过对拱架安装、初支喷护、开挖尺寸、混凝土浇筑等关键工序的管控，确保了隧道的安全质量。

同时，为了将疫情影响降到最低，总承包指挥部及二、三工区项目部周密制定疫情防控工作方案及应急措施，实行健康状况“一人一档”管理的基础上，还对每名复工人员进行了防疫知识教育、安全培训、专项体检。在施工现场，所有工人进入作业区前，也都要经过实名登记检查、体温检测、防护用品检查等程序，做好常态化疫情防控，强化安全、质量和进度管控，加强现场安全和质量督导，确保施工生产平稳有序推进。

此外，石桥隧道作为渝黔高速扩能项目隧道施工样板工程，多次接受上级部门、相关方面的检查和观摩，得到充分肯定。

据悉，渝黔高速扩能项目建成后，将极大缓解G75兰海高速的拥堵状况，重庆与贵阳间高速公路行车时间也将从4个多小时缩减到3小时。同时，作为重庆高速公路网南北主轴的重要通道，将与G75兰海高速构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通道”。