中铁上海局五公司：柳州市三门江跨江桥主桥首个承台混凝土浇筑完成

审核：何中华

责任编辑：彭文金

供稿单位：柳州三门江跨江桥项目部

图文作者：邱贺金 朱超

主办单位：中铁上海局五公司党群工作部

中铁上海局五公司

混凝土输送泵车、混凝土搅拌运输车浇筑现场

5月20日-21日，柳州市三门江跨江桥项目施工现场机械轰鸣，混凝土罐车来回穿梭，整个建设工地呈现出一派热火朝天的繁忙景象。在历经22小时持续不间断的紧张施工后，大桥首个承台（2#墩）圆满完成浇筑。

据了解，柳州市三门江跨江桥是柳江上第一座轨道交通专用跨江桥，是整条轨道交通的咽喉，主桥长度360米,保持与既有三门江大桥一致。大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥面宽13.6米，采用主墩、钢箱梁、轨道梁三体结合的形式，设计新颖，属国内外首创。该桥也是继柳州文惠桥后的第二座“姊妹桥”。

此次浇筑的2#主墩承台长11.6米，宽15.8米，高4.0米，采用C40混凝土浇筑，设计方量918.72立方米。2#主墩钢吊箱位于常水位以下15.5米处，侧模水压力呈三角形变化，下端侧模每平米所受的水压力高达15吨，与柳江上现有的桥梁相比，是下放深度最深、承受水压最大的钢吊箱。

承台浇筑前，项目部严格按批复的施工方案进行交底和施工，对钢筋绑扎和预埋件安装进行严格把关，确保每一道工序合格，保证了施工安全和质量。

为确保一次性顺利浇筑完成，坚持现场机械设备和作业人员夜间持续作业。

由于本次混凝土浇筑方量较大，项目管理人员全程旁站监控，坚守一线，确保质量。

混凝土罐车进场时，项目部派专人指挥、调度，以防罐车尾部撞上泵车；泵车浇筑时，随时监控泵送情况，避免安全事故发生。

浇筑期间，现场间歇性下着大雨，给此次浇筑带来了不少的挑战。现场作业人员克服困难，持续工作22个小时，确保了一次性浇筑成型。

为保证承台顺利浇筑，技术人员对整个钢吊箱进行全面“体检”，通过理论计算，在吊箱上设置了16根斜撑，另附加1根横撑来巩固钢吊箱的安全性和稳定性，并采用两台天泵对称浇筑来保证钢吊箱受力均匀。为保证工程质量，承台内部均匀布设三层S形冷却水管，浇筑完成后向管内持续注水以降低承台内部温度，确保承台不因内外温差过大导致表面产生裂缝，达到内实外美的标准。

按照施工计划，三门江跨江桥项目将于今年年底开始吊装桥面钢箱梁，力争明年年中前达到竣工验收的条件。该大桥建成后，不仅进一步丰富广大市民出行方式，使柳州河东片区与柳东片区的往来更加方便，还为柳州“桥梁博物馆”再添新景。