世界最大跨径海中悬索桥 深中通道伶仃洋大桥西索塔首个承台浇筑完成

图文：谢世杰 张涛 周梦军

编辑：岳奥

审核：付丽

中铁大桥科学研究院

三一重工泵车、混凝土搅拌运输车浇筑现场

3月8日22时，历时72个小时连续不间断作业，由武汉桥梁建筑工程监理有限公司承担监理任务的世界最大跨径海中悬索桥——深中通道伶仃洋大桥西索塔首个承台顺利浇筑完成，共计浇筑C45混凝土5098立方米，标志着伶仃洋大桥西索塔正式转入塔柱施工阶段。

伶仃洋大桥为（580+1666+580）米三跨全漂浮体系悬索桥。索塔高270米，索塔采用分离式承台，由两个直径36米、高8米的圆柱体组成；每个承台分两层进行浇筑，第一层3米需浇筑C45混凝土3070立方米，此次浇筑的第二层承台高5米，共需浇筑C45混凝土5010立方米，属于大体积混凝土施工范畴。

并且伶仃洋大桥西索塔地处伶仃洋主航道中间，受航道影响施工平台无法与陆地栈桥连接，施工所需材料、设备均需要船舶运输，目前正值新冠肺炎疫情防控期间，如此大体量的混凝土浇筑，对现场施工组织、原材料供应等都是一场严峻的挑战。

为保障本次承台混凝土浇筑顺利完成，3月4日，深中通道项目JL2标总监办组织召开了第二层承台浇筑前施工准备会议，对人员、设备、原材料、预埋件埋设、大体积混凝土温控措施、塔柱起步段施工计划等方面的施工准备情况进行全面梳理。

要求浇筑前应明确浇筑顺序及分区划分，对预埋监测元件等特殊位置应进行标识、保护。并做好钢筋密集处的下料及混凝土浇筑质量控制保障措施等。为确保施工顺利，施工单位也制定了详细的人员分工，职责到人，并执行领导带班制度。

3月5日21时，经过多方共同努力，西索塔承台第二层承台顺利开盘浇筑混凝土，这也是整个项目单次混凝土浇筑方量最大的一次，经72小时的连续奋战，最终顺利浇筑完成。防疫不松懈，生产不误时，该次承台混凝土顺利浇筑完成，为深中通道项目全面复工复产吹响了冲锋的号角，同时，也为完成项目2020年度施工任务打下了坚实的基础。