深中通道沉管预制智慧工厂正式开厂，为首节管节混凝土浇筑做好准备

6月5日，在万顷碧波的伶仃洋上、万山群岛之中，历经11个月改造，一座具备每月生产一节沉管能力的沉管预制梦工厂准备开厂。此前，深中通道已于今年5月完成沉管隧道足尺模型浇筑试验。今年6月底，深中通道牛头岛沉管预制厂将迎来首个管节浇筑，为年底首个管节浮运做好准备。未来，项目共32个管节中的22个将在这里预制和舾装，全部预制工作计划于2022年底完成。

混凝土搅拌运输车浇筑现场

广东省交通运输厅总工程师黄成造，中交四航局副总经理万军杰，深中通道管理中心等相关代表参加现场活动。

2019年6月，投资超10亿元、曾承接港珠澳大桥33节沉管隧道建造的世界最大规模沉管预制工厂，全面完成“智慧化”改造后开厂，正式肩负起深中通道项目其中22个沉管管节预制的艰巨使命。

深中通道沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道，其断面宽度达46-55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面还要宽9米，单孔跨度超过18米，沉放最大水深达到40米，沉管结构的受力非常复杂，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

据了解，22个沉管管节首先在广州南沙龙穴岛船厂完成钢壳的制造，后运抵珠海牛头岛进行混凝土浇筑，在浅坞区、深坞区完成一次舾装和二次舾装作业后，再由自主研发专用装备沉管浮运安装一体船运至隧址进行沉放。

面对改造的重重困难，深中通道建设者迎难而上、反复推敲，通过80多次方案研讨、300多份图纸、23项攻关，预制厂改造中取得了11项专利，将一张张设计蓝图变为现实。

目前，沉管预制厂全面“智慧化”升级改造完成，200台管节整体移动小车已全部完成安装调试，智能浇筑设备进入浇筑调试阶段。新设备和新工艺全面提升了沉管预制工作的效率和质量控制能力。（来源：广东交通集团）