由中铁大桥局承建的广东省湛江市调顺跨海大桥东岸主塔墩承台建成

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图文：祁曙光 周文韬

编辑：马永红 熊旭辉

审核：陈金

桥梁建设报

混凝土输送泵车、混凝土搅拌运输车浇筑现场

7月7日下午5点，随着最后一方混凝土泵送入模，历经40个小时的紧张施工，由中铁大桥局承建的调顺跨海大桥东岸主塔墩承台顺利建成，大桥主塔步入主塔塔柱施工阶段。大桥计划于2021年建成通车。

此次建成的承台为哑铃型结构，高6米，平面尺寸为1500平方米，接近4个篮球场大小，共浇筑混凝土方量6013方。根据施工工艺，承台分两层浇筑，第一次浇筑高度为2米，第二次浇筑高度为4米。为准确测量、监控承台混凝土的内部温度，项目部在承台内安装了纵横交错的冷却水管、温控管阀、温测等装置，总长达6.5公里。通过对测定的温度数据进行计算、分析，及时指导承台混凝土养护，让混凝土免受高温的“煎熬”，抢进度的同时确保了工程质量。

项目经理代强波介绍，调顺跨海大桥是湛江市首个PPP项目，为广东省重点工程。大桥位于广东省湛江市北部，跨越湛江湾连接湛江市调顺岛及海东新区，全长约9.36公里，总投资22.52亿元。大桥主桥为双塔双索面斜拉桥，全长591米，主跨296米，整幅桥面宽37.5米，主梁采用钢砼叠合梁，主塔高136.9米。大桥设计以“风调雨顺，湛江红门”为主题，集交通要道、海湾景观等于一身，建成后有望成为湛江湾上一座堪称“实力与颜值担当”的地标式桥梁。

由于大桥为跨海大桥，为确保工程质量，承台钢筋全都采用抗腐蚀性强、耐久性好的环氧钢筋；大桥共需混凝土总方量约36万方，均采用海工高性能耐久混凝土。在施工中，中铁大桥局克服地质条件复杂、海上施工环境恶劣、台风影响频次高、征拆协调难度大等困难，发挥建桥国家队的技术和管理优势，加强超前谋划，不断优化方案，强化技术管控，积极融入项目征拆，有力促进了工程进展。目前，大桥项目路基、涵洞、主桥桩基、承台及引桥桩基、下部结构、上部结构、箱梁架设均已展开施工，项目开累完成投资近40%。

调顺跨海大桥是湛江市路网规划中湾区内环的北线组成部分，建成后将构筑起湛江市“北连高速、南通港区、西进城区、东接机场”的对外快速连接通道，对进一步提升湛江对外交通便捷化，从根本上拉开城市骨架，改变市区交通格局，促进区域开发和城市发展有着积极作用；同时对湛江市对接粤港澳大湾区，打造广东经济新增长具有重要意义。